充电车位的配建目标将有全市统一标准。近来，北京市区域标准《电动轿车充电基础设备规划设计标准》征求定见稿在市商场监督管理局网站揭露征求定见，定见搜集将一向继续至2月24日。
不同类型的修建，详细应配建多少充电车位，将有全市统一标准予以标准。征求定见稿提出，寓居类项目应在有直接建造计划和无直接建造计划中挑选其一，进行充电车位配建目标及对应工程建造。若挑选有直接建造计划的，直接建造的充电车位应在某一区域会集设置。非寓居类项意图充电车位配建目标及对应工程一定要挑选有直接建造计划。
例如，挑选直接建造充电车位的商品房，充电车位配建目标为37%；而相同如挑选直接建造，保证房的充电车位配建目标依据保证房的性质不同，设定了30%和18%两种不同配建目标。此外，工作类项目、校园、医院的充电车位如直接建造，拟配建25%的充电车位；商业类、文明体育设备、旅游场所、交通枢纽和公共泊车场如直接建造充电车位，则拟配建20%的充电车位。
别的，新建、改建高速公路服务区中设置充电设备应契合“超充和快充合理调配”的准则，应设置不低于2个超充终端，一起应设置大型车充电车位和充电设备。
除了优先保证主体的充电需求，征求定见稿还提出，修建物配建泊车位的充电基础设备鼓舞分时同享。其间，寓居类修建物配建泊车位的充电基础设备，应以满足本修建物业主车辆充电需求为主，鼓舞私桩同享；而非寓居类修建物配建泊车位的充电基础设备还可当令对本修建物访客或社会公众敞开。
征求定见稿特别提出了充电车位的消防与安全要求。在车辆停放方面，泊车场的轿车宜分组停放，每组的泊车数量不宜大于50辆。电动轿车充电设备应按泊车组分别会集安置，组与组之间、装备充电设备与未装备充电设备的泊车组之间应设置能抗住火焰的极限不低于2小时且高度不低于2米的防火隔墙或设置不小于6米的防火间距进行分隔。
此外，轿车库内的电动轿车充电车位及充电设备宜设置在接近地面层区域，当设置在地下或半地下轿车库内时，宜安置在地下一层、二层，不该设置在地下四层及以下楼层。
