卫津路和鞍山道、鞍山西道交口，滚滚车流在信号灯的指挥下依次通行。施工围挡内，各种作业车辆和机械隆隆作响，工人在秩序井然地开展着出入口土方开挖，钢筋切割、套丝等工作这里便是天津地铁7号线六里台站的施工现场。
中秋佳节来临，为了这条贯穿天津市中心的地铁主干线能早日通车，聂井民和爱人徐桂芝坚守着岗位，忙碌在套丝机旁，保障着项目的钢筋供应。他们是工地上的一对“夫妻档”，四年前，他们就和7号线结缘，至今一直奋战在六里台站项目现场。
儿子女儿都在几千里之外的黑龙江，老聂说，他就盼着7号线能早点竣工，到时候一定带着孩子们来坐一坐，看一看。
手指粗壮，手掌上一层厚厚的茧子，聂井民戴上胶皮手套，拿着一根刚打完丝扣的大直径钢筋，开始了打磨，套筒飞轮响起，溅起点点钢屑。
钢筋套筒，就是把两根短的钢筋用套筒“接”到一起，用到地铁等施工中，增加结构强度。“接”钢筋的工艺，除了焊接，还可以用套筒的方法，具体说，就是把两根钢筋接头部分用套丝机打出“丝扣”，再用一个钢筒把二者紧紧拧接在一起。这是有一定操作难度的工种，必须是经验比较丰富的熟练工才能胜任，而聂井民和徐桂芝两口子便是项目上“唯二”的钢筋套筒工人。
“你看，最长的单根钢筋有12米，这32（毫米直径）的钢筋要打13个丝扣，28的要打12个，22的要打11个”聂井民对各种各样不同型号钢筋的套丝技术参数如数家珍。
操作套丝机需要极其精确，丝扣的长短、直径粗细都得掌握好，给钢筋用套筒连接时也要拿捏精准，“一定要保证两根钢筋在套筒内的长度完全一致，才能质量过关，让套出的钢筋强度更大！”聂井民说。每次，当两根钢筋准确无误地在钢筒内“接头”时，他心里有一种说不出的欣慰和成就感。
从四年前来到六里台站项目，大大小小、长长短短的钢筋套筒都是经过老聂夫妻二人之手完成。一个地铁站，从地连墙，到顶板、底板，再到支柱，以及后期的附属结构，需要大量的钢筋和套筒，几年来，经过无数次严格检测，老聂夫妇的“作品”几乎从未出过质量问题。
多年来，老聂不光钢筋套丝手艺高超，还能修得一手套丝机，其他项目上有机器坏了，都请他过去维修。
徐桂芝常年在工地上摸爬滚打，算得上是一位“女汉子”，老聂很爱护妻子，钢筋需求量大时，二人便每人一台套丝机，加班加点，如果活儿少一些，老聂就让妻子打打下手，干轻松一些的活儿。
可在徐桂芝眼里，老聂最心疼的似乎不是她，而是他打磨出来的钢筋，就好比对待自己种出来的庄稼或养大的宠物，格外爱惜。“有时候谁有急用，把打好的丝扣给切了，他看见了就会心疼地嘟囔那都是我的成果啊，咋又给切了呢！”
说起老聂和天津地铁的结缘，7号线并不是起点，算上之前的5号线号线号线岁的聂井民已经在天津地铁建设工地上奋战了十多年，是一名地地道道的“老地铁建设人”。
钢筋加工作业和相关施工的特殊性，要求必须在无遮挡的露天场地。安全帽下，聂井民和徐桂芝都有着一张晒得黝黑的脸。
临近深秋，天气慢慢转凉，到了户外作业相对舒适的季节。在老聂两口子的讲述中，一到了夏天和冬天就是最难熬的，比如夏天在外边加工钢筋，日头足，湿度大，为防止中暑，项目部要求工人必须喝藿香正气水，并辅助其他防暑降温措施，“有时候热的不行了，就把水瓶盖扎上眼，往身上淋凉水”徐桂芝说。
项目部配备的装备比较齐全，并有专人抓安全，但常年在工地上作业，还是难免有一些小的磕碰刮擦。记者正常采访时，聂井民的小腿上添了一道新的划伤，而徐桂芝在前几天干活时手掌被钢筋上的突起扎了一个小洞。
“嗨，这些小伤儿是经常的事，都不算啥，小事儿！”老聂乐呵地说。他有时候猛地发现身上哪青了一块，或者感觉哪儿有点疼，却浑然不知何时或在哪里磕碰到了。
在六里台站整个项目的160多位实施工程人员中，女工人为数甚少，老聂和爱人算得上是一对比较特殊的“夫妻档”。他们常年坚守，即便在几年前疫情最严重、人员流动受阻时，他们也未曾离开，成了留守工地的为数不多的工人之一。
钢筋加工区的围挡外，一路之隔就是天津大学体育馆。鞍山西道和卫津路上的车辆川流不息，显示出这里就是交通繁忙的市中心，而这里又恰好是7号线号线两条地铁主干线的换乘站。长期生活在项目部的板房里，但聂井民也很清楚所在项目的重要性。“你看，我们7号线都开始建地铁口了，估计离通车也不远了，有盼头了，哈哈！”他操着一口纯正的东北话说道。
聂井民和徐桂芝，已经数不清在天津过了多少个中秋节了，他们只是记得，已经有快两年没见到儿子和闺女了。夫妇二人在一起，可以聊慰思乡之情，但他们更渴望着和孩子们的“大团圆”。
老家在哈尔滨巴彦县，女儿嫁到了更远的佳木斯同江市，儿子在大连务工，目前也回了老家。中秋到了，徐桂芝跟女儿视频聊天，女儿正陪婆婆在哈尔滨看病，她叮嘱道多给婆婆买些营养品。电话那头，活泼可爱的外孙女叫着姥姥，她美在心里，瞬间忘了一天劳作的疲惫。
中秋放假前夕，天津地铁7号线六里台站项目部给一线工人开展了一次暖心的慰问活动，为一线工人采购了一批月饼和苹果，包括聂井民和徐桂芝在内的每位一线工人都能得到一份慰问品。项目经理马永生和记者说，这份中秋礼物的发放对象，只是一线施工的人员，并不包括管理人员。
“我们的一线建设者常年抛家舍业，奋战在项目上。中秋节到了，大家会更想家，我们想通过这一种形式，给工人们传递一份关爱，让大家感受到家的温暖。”马永生说。
7号线是天津市中心城区南北向主干轨道交通线，连接起了老城厢、南京路、卫津路等重要点位，意义重大。马永生表示，他们深知建好7号线的重要性，因此这个中秋，他们精心组织人员，两班倒，不停工，保安全，保质量，推进项目进度，“在节日期间，我们克服放松思想，抓安全，抓质量，保证工期进度。”
他介绍说，地铁建设看似简单，其实包含很多环节的工作，能够说是千头万绪。比如一个小小的地铁口，就面临着管线切改、施工场地小、降低对居民的影响等各种难题。“地铁建设周期长，一定时期内会给大家带来交通不便等问题，但我们肯定会竭尽全力，争取早日建成通车，服务广大市民！”
老聂爽朗地回答，他和马永生一样期待着7号线早日通车。他们这对七号线上的“夫妻档”，盼望着自己的劳动成果能够早日为乘客提供服务，盼望着有一天能把子女和孙辈接到天津来，一起乘坐一次7号线，感受一下，在天津多走走，多转转。（津云新闻记者 陈庆璞）
