2月8日，广汽集团宣告2025年1月广汽本田销量为1.5万辆，同比下滑57%。
整个广汽本田，13款车型在售，一个月的销量只要1.5万辆，不如小米SU7一款车的销量，局势有多严峻，可想而知。
假如有人要用1月份是购车冷季，来给本田强行挽尊的话，我只能告知你，同样是1月份，比亚迪卖了30万辆，吉祥卖了26.67万辆，创下历史上最新的记载，小鹏轿车凭仗30350辆的销量数据成为1月新势力销冠，别到哪里都去诉苦大环境，咋地，你是损坏大环境的人啊？
要知道，2024年广汽本田原本销量就呈现出跌落态势，上一年销量仅有47.06万辆，同比下滑达26.52%，而在2020年，广汽本田的年销量曾一度到达80.6万余辆，现在的年销量，比较巅峰期，挨近腰斩。
本田轿车为什么在我国市场遭受如此的大的危机？我觉得中心原因只要两点，第一点，本田骨子里是个技能驱动的公司，是个工程师文明驱动的公司，过分偏执，第二点，本田根本就没有注重过我国市场的需求，或者说即便注重，也从来就没搞清楚过。
在燃油车年代，本田的车型有三大优势，一是质量好，特别是自吸发动机的车型，稳定性的确好，涡轮增压的车型稳定性会下降。二是发动机好，是日系之中罕见的可以统筹燃油经济性和动力性的，比丰田日产车型的驾驭感更好。第三是空间大，车型内部的空间优化做的很好。
可是，本田这家车企，过分注重像什么发动机技能、混动技能之类的，期望可以得到顾客关于本田技能的认同感，可是却对我国顾客的需求并不了解。
比如说，低配车型减配很严峻，最典型的便是新一代的飞度，低配甚至连后雨刮器、车内扬声器都取消了，这种减配严峻伤害了本田的品牌形象，关于本田而言，低配入门级车便是代步东西，省油动力够就行了，可是关于我国家庭来说，就算是一辆飞度，也可能是家庭的仅有用车，所以舒适性和便利性装备不说多高，最最根本的应该配齐。
比如说，本田的immd混动，其实挺省油的，燃油车年代可以和丰田THS混动打的有来有回，可是本田便是不愿意给它配上一个大电池，即便是我国的插混补助方针出来后，也不愿意花心思研制，本田那儿的意思是，iMMD混动不适合大电池的计划，可是比亚迪的DMi混动和本田iMMD混动千篇一律，可是人家却可以嗅到时机，敏捷兴起，现在本田CRV和雅阁，还不是上了插混版别？是真的做不到，仍是抱残守缺不想做呢？
再比如说，安全性方面，现在十一代的思域、新一代雅阁的钢材强度都不错，可是之前非要作大死，本田思域B柱开裂，本田皓影A柱弯折，分明能做好的工作，为什么便是不做？
本田轿车走到今日，不是没有原因的，本田轿车高层应该多在自己身上找找问题，一个买发动机送车说了很多年，莫非真的作为本田造车的主旨了？比及新能源轿车把发动机干掉之后，本田轿车还能吹什么？
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