据国家统计局多个方面数据显示，2023年全国钢筋产量达2.26亿吨，年同比下降2.1%。作为钢材的第一大品种，钢筋产品在建筑物及基础设施建设中已得到普遍的应用，其中钢筋混凝土热轧带肋钢筋及热轧光圆钢筋占绝大部分。而作为钢筋的加工制品，带肋钢筋的另一种产品冷轧带肋钢筋在市场上也已存在多年，作为升级版，近几年高延性冷轧带肋钢筋CRB600H已慢慢的变成为冷轧带肋钢筋的主打牌号。同时，用冷、热轧钢筋再加工而成的钢筋焊接网，近年来也发展较快，已在慢慢的变多的工程建设项目中得到应用。接下来，笔者将对国内产销量占比相对较大的上述两种钢筋加工制品，从产品分布情况、市场产销情况、产品相关优势及行业发展前途等方面做简单介绍。
据不完全统计，目前国内CRB600H产量相比来说较高的生产企业共有十多家，主要分布于河南、河北、山东、江苏、湖南、陕西及广西等地，其中在河南、河北及山东等市场推广较早，市场成熟度相比来说较高。近两年，在华东、华南及西南等地区也正普及之中，但主要由生产公司进行市场推广工作，因而进度仍相对较缓。
近年来，钢筋焊接网在国内市场正处于加快速度进行发展期，部分传统的冷轧带肋钢筋厂家也正逐步投入其中。据不完全统计，目前全国共有两百多家钢筋焊接网企业，其中华东地区占比四分之一左右，而其它较多地区发展的潜在能力仍较大。
冷轧带肋钢筋作为钢筋焊接网的原材料之一，两者价格趋势具有较强关联性。从价差来看，2022-2023年钢筋焊接网与CRB600H价差均值约249元/吨，相对恒定，而2024年价差均值为153元/吨左右，整体较前两年缩近96元/吨。
图1：2022-2024年CRB600H与钢筋焊接网价差走势（单位：元/吨）
据统计，2021-2023年CRB600H年均价分别为5419元/吨、4797元/吨及4291元/吨，2024年1-8月为4088元/吨，近几年市场行情报价持续下跌，目前正处于近年来低位水平。和热轧盘螺相比，2021-2023年两者价差分别为62元/吨、76元/吨及86元/吨，2024年1-8月为160元/吨，近几年价差逐渐扩大，但仍在正常范围之内。
图2：2021-2024年CRB6OOH与热轧盘螺价差走势（单位：元/吨）
另据钢联样本调研，2023年1-8月国内12家样本厂家冷轧带肋钢筋产量共计85.6万吨左右，而2024年1-8月冷轧带肋钢筋产量共计66.3万吨左右，年同比降幅达22.5%左右。其中，部分产能较大企业降幅更明显，降幅达30%左右。同时，国内12家样本钢厂冷轧带肋钢筋轧线%左右，较多厂家采用夜班生产。而其产能利用率仅为10.7%左右，年同比下降约20%，处于近年来偏低水平。
近三年以来，国内钢筋焊接网价格也呈现连续下降趋势，但年均价跌幅有所收窄，其中2022年均价5181.9元/吨，2023年均价4714.9元/吨，2024年1-8月均价4372.5元/吨。而以相对活跃的华东市场为例，随着下游需求下滑，今年以来上海、江苏、浙江及山东市场行情报价也大幅度下滑。从原材料库存来看，今年8月Mysteel调研的华东地区25家主流市场加工厂家中，大厂原材料常备库存平均维持于600-700吨左右，小厂约为200-300吨，整体常备库存年同比减少约25-30%。从产线饱和度来看，由于今年以来市场订单情况未达预期，大多数厂家产线处于未饱和状态，同时超过95%的加工厂家在下半年无新增产线年国内钢筋焊接网价格趋势（单位：元/吨）
由于目前市场之间的竞争激烈，为更好的贴合市场实际的需求，近两年部分厂家的销售模式正逐渐发生明显的变化。据上半年钢联调研，在华东地区25家钢筋焊接网厂家中，36%选择转向小网为主，大网为辅的销售模式；25%选择直供终端；22%选择以市场流通为主导，项目投标为辅的销售模式；还有11%选择以高铁项目CRB600H大网为主；6%选择以商建定制网片为主的销售模式。
CRB600H以Q235普碳钢为原材料，利用冷塑性变形强化和在线再结晶热处理工艺，提升钢筋强度，同时消除残余应力，修复微观组织缺陷，提高钢筋延性。其屈服强度、抗拉强度明显优于HRB400热轧钢筋，与HRB500钢筋性能相当，但价格明显低于HRB500，因此具有较高性价比。
HRB400钢筋强度设计值360MPa，而CRB600H钢筋强度设计值430MPa，强度设计值提高了70MPa，用CRB600H钢筋代换HRB400钢筋理论上可节省钢筋用量16.3%。在工程中由于受到钢筋直径规格以及钢筋间距规定的限制，实际节省的钢筋用量会略低于理论值。
与传统热轧盘螺生产技术相比，两者均能实现500MPa级钢筋规模化生产。但作为一种新的高强钢筋生产技术，CRB600H生产技术具有综合能耗更低的比较优势。据统计，若国内每年有1000万吨CRB600H代替热轧盘螺，能减少约200万吨钢材消耗量，节约320万吨矿石、合金90万吨、新水840万吨及减少800 万吨二氧化碳排放量。
冷轧带肋钢筋已拥有国家标准近三十年，今年从国家推荐性标准（GB/T 13788-2017）替换为国家强制性标准（GB 13788-2024），于9月25日起正式实施。
近年来，国家有关部门及部分地方政府陆续出台了系列政策支持CRB600H行业发展。2017年3月国家发改委将其列入《国家重点推广的低碳技术目录》，2017年10月被国家住建部列入《建筑业10项新技术（2017版）》，2019年10月国家发改委将其列入《产业体系调整指导目录》“鼓励类”。同时，近几年河南、河北、山东及湖南等多地已出台有关政策以支持CRB600H产业发展。
钢筋焊接网实行工厂化生产，结合实际提供的网片编号、直径、间距和国家标准（GB/T 1499.3-2022）的要求，通过全自动智能化生产线制造而成。
网目间距尺寸、钢筋数量准确，克服了传统人工绑扎时由人工摆放钢筋造成间距尺寸误差大、绑扎质量出现漏扎、缺扣的现象。同时，其刚度大、弹性好、焊点强度高、抗剪性能好，荷载可均匀分布于整个混凝土结构上，克服了原先绑扎产生的强度低、平面刚度差、施工易被人员踩踏变形和位移。此外，其采用纵、横钢筋电焊成网状结构，达到共同均匀受力起黏结锚固的目的，加上断面的横肋变形增强了与混凝土的握裹力，有效阻止了混凝土裂纹的产生。
钢筋焊接网将原来的现场制作的全部工序及90%以上的绑扎成型工序进行了工厂化生产，除保护了钢筋制作及绑扎的质量外，还明显缩短了施工周期。以1015㎡的钢筋焊接网铺设为例，仅需60工时，比人工绑扎少用70工时，节约人工工时54%，而且解决了工程现场施工地狭小及调直钢筋时产生的噪声污染等问题，促进了现场文明施工。
在冷轧带肋钢筋旧国标中，CRB600H最大直径为12mm，无法在基础筏板和地下室顶板有效替代热轧钢筋，应用限制在地面以上的楼层板中。在新国标中，CRB600H最大直径提升至16mm后，能够较好地在基础筏板和地下室顶板应用。以10万㎡的房地产项目测算，CRB600H用量上限从原标准600-700吨可提升至1500-2000吨左右。可见，随着新国标的实施，产品在应用场景范围及用量等方面将有更大的发展机会。
2017年国家取消了对冷轧带肋钢筋的生产许可证管理，此后五年内，国内生产公司数增加较快。因冷轧带肋钢筋行业以小微厂家居多，其中存在部分不法企业偷工减料，一些不符合国家标准的低价劣质产品流入市场，带来明显安全风险隐患并形成劣币驱逐良币现象。同时，部分地区冷轧带肋钢筋抽查不合格率一直偏高，2021-2023年其产品监督抽查平均不合格率超过10%。今年起再次对冷轧带肋钢筋实施生产许可证管理，叠加冷轧带肋钢筋强制性新国标同步出台，可有效监督公司制作的产品符合有关国家标准和产业政策要求，也将倒逼相关企业全力提升产品质量安全，营造质量第一、优胜劣汰的市场环境。
而钢筋焊接网在西方国家早已被大范围的应用，但在我国的应用时间并不长，应用量占钢筋总用量的比例偏低，仅在部分市场存在一定需求量。这种新型配筋形式，非常适合于大面积混凝土工程，工作效率将更高。目前国内市场对钢筋焊接网需求潜力较大，力推的装配式建筑更需这种优质的材料。此外，部分地区人口老龄化日益明显，未来建筑业现场作业的占比将越来越小，而全自动化生产的巨大优势将逐渐替代手工作业。因此，钢筋焊接网适合工厂化、规模化生产，是效益高、符合环境保护要求、适应建筑业工业化发展的新趋势的新兴产业。
和传统的热轧钢筋相比，CRB600H钢筋具有强度高、延性好及成本低等一系列优势，近年来在多地市场已得到较广泛应用。而钢筋焊接网以其大幅度提高工作效率、节省钢筋用量及减少实际工程成本等优势，在慢慢的变多的地区也正被逐步推广。随着国内经济正实现从量到质的转变，未来市场对钢筋的多元化需求或将越来越突出，因而以冷轧带肋钢筋及钢筋焊接网为代表的钢筋加工制品行业也将迎来重要发展机会。
