据美国“驱动”网站“战争地带”专栏报道，美国智库哈德逊研究所在一份研究报告中指出，在过去近15年时间里，中国空军在基地建设方面取得了令人瞩目的成就。主要反映在跑道、滑行道、简易机堡及加固的超级机堡等设施领域。美国空军在超级机堡数量上已经落后于中国空军。该智库喊话美空军称：现在需要马上动起来。
我国的海空军在重点战略方向上的机场修建了数量众多、结构符合常理的加固型的超级机堡。央视在近几年多次披露了很多中国空军的超级加固机堡，包括空军歼-20隐身战机的超级加固机堡和歼-10C战机的加固机堡，这些超级机堡的顶部是钢筋混凝土结构，厚度有3米。还有厚厚的蚌式机库防爆门跳板，防护设计是全方位的，能够有效抗击大多数钻地炸弹的打击。
这些超级机堡主要由位于地上的飞机掩蔽库（机堡），以及处在地下的飞机洞库（又名坑道式机库）组成。前者也可大致分为两种，即简易机堡与加固机堡，不同之处在于其建筑材料，例如加固机堡均由钢筋混凝土制成，以此能大大的提升防护能力，减少外来打击对内部飞机的破坏程度。简易机堡大多为金属结构框架，在敌发起空袭或针对性打击时，防护效能不如加固机堡。但结构相对比较简单，造价低廉。
机堡的建筑形式通常由平顶式、双坡面式、直墙圆拱式和水泥拱形落地式构成，各国空军在具体选择上，主要会从其停机布局、防弹性强弱、对建筑稳定性影响大小等方面着手。另外，机堡大体上分为单体机库、双联排机库或多联排机库。
我国对机堡建设极为看重，不论是早年间的飞机洞库，还是如今的加固机堡，规模之大足以令各国叹服。正如哈德逊研究所在报告中提到，我国考虑到机场会在潜在冲突（台海方向）中遭受猛烈攻击，因此便投入巨资对其进行改扩建工程。
2010年～2025年1月，中国空军加固机堡与简易机堡的数量就增长了一倍多，从而使得机堡总数（不包含民用机场）超过了3000个。除此之外，中国空军还修建了20条跑道与40条滑行道，且停机坪面积增加了近75%。
该智库强调称，在台湾海峡1000海里（约1852千米）范围内，中国空军共拥有134个空军基地、650个加固机堡、2000个简易机堡。相比之下，自2010年以来，美空军在台湾海峡1000海里范围内，仅新增了2个加固机堡、41个简易机堡，1条跑道、1条滑行道、以及17%左右的停机坪面积。
值得一提的是，美国空军对新建机堡一事似乎不太感兴趣。2023年9月，时任美国太平洋司令部空军司令威尔斯巴赫，便在一场研讨会上表示说，鉴于精确制导武器的出现，加之伊拉克战争的相关事例表明，加固机堡无法为飞机提供有效防护。
当然美国空军也给出了解决方案，诸如大名鼎鼎的“敏捷作战”概念，即指美空军应从在大型机场集中部署大规模机群的传统部署模式中，转变为在更多、更分散的小型机场，或是临时机场的分散的快速部署模式，以增强美空军的生存能力与恢复能力，并化解对手弹道导弹-空中力量的联合打击。
对于上述新兴作战概念，哈德逊研究所认为，目前全世界包括中国、朝鲜、俄罗斯、以色列等国，都在加大对空军基地相关设施（机堡）的建设力度。即使是简易机堡或半开放的野战机窝，也能在很大程度上保护飞机，让其免受弹片所带来的损坏。为此哈德逊研究所给美空军发出建议，只要在未来5年内每年少买一架B-21，就能腾出资金建造100个以上的超级加固机堡，同样减少对F-15EX与F-35A的采购数量，还能每年新修建20个加固机堡。
美空军不会听信这个建议，毕竟在他们眼中，F-15EX、B-21与F-35A等机型产量是绝不能缩水的，否则在面对中国空军时，自身处境更加艰难。不过这也为提供了难得的机会，即在台海冲突爆发后，美空军的简易机堡也好，还是敏捷作战运用也罢，都能通过多波次多平台的联合火力打击，对美军的庞大机群实施重创。
最重要的在于，哈德逊研究所还提到了当下运用广泛的自杀式无人机，并直言称该型装备对美空军基地的威胁正在慢慢增长中，倘若美空军还是安于现状的话，那么下场并不会太好。
这番话其实也给提了个醒，在未来的冲突中，我军也能够最终靠出动大量的中远程自杀式无人机（与FPV无关），对美国空军基地、小型或临时机场实施突袭，美军哪怕有“敏捷作战”也照样会覆灭。
这种加固地堡根本抵挡不了钻地弹[灵光一闪]，只能防集束炸弹和小直径炸弹。，，大口径炮弹，火箭弹。
加强对宝贵战机的防护是非常必要的，但要说3米厚的钢筋混凝土能抵挡钻地弹？笑话！
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