津潍高铁潍坊特大桥跨S321省道接连梁全长297.6米，规划为4墩3跨（78+140+78）米，是八公司迄今为止参加施工的的接连梁。此次浇筑的35号主墩0号块，长13米，高10米，梁面宽12.6米，混凝土体量688.04立方米，浇筑历时24小时。
0号块作为该桥的重要部位和施工的要害工序，其钢筋及管道布设密布，挂篮预埋孔洞及预埋件数量繁复且精度要求高。为确保施行工程质量和功率，项目部以“标准化”“可视化”“数字化”为抓手，经过采纳精细化施工办理手法，有用完结了对施工安全质量全方位、多视点、多层级的监督和管控，充沛展现了以科技赋能培养新质生产力、助力高铁建造提质增速的新图景。
使用角钢卡具卡控钢筋方位，并辅以刻度尺标识距离，不仅仅可以完结钢筋的准确定位，更能直观地调查和丈量钢筋距离差错。每个接连梁节段可节省2个钢筋工投入，缩短0.5天的施工周期。
选用精加工全截面全体刚性井字架，完结对预应力管道的精准定位，确保了预应力管道方位准确，并使其在混凝土浇筑过程中不发生位移。每个接连梁节段可节省2个人工投入，缩短0.3天的施工周期。
选用刚性骨架对后锚孔和走行轨迹锚固筋精准定位，确保施工完结后，后锚杆笔直受力不歪斜，走行轨迹精轧螺纹受力均匀。
使用BIM技能的可视化特征，对接连梁各施工工序进行可视化推演与交底，从三维立体的视点对施工预备、工艺流程、工序转化、安全质量操控到应急办法等方面做施工辅导，确保对全体参建人员做到入脑入心的深层次训练，有用确保了施工工序联接和施工质量。
使用BIM建模，模仿推演钢筋与波纹管的磕碰实验，将图纸中躲藏的空间问题精准露出出来，提早编制处理计划，实在处理“错”和“碰”的问题，然后有用进步规划质量，节省施工本钱。
选用高端智能张拉体系，可以准确操控施加的预应力值，差错规划±1％以内；实时收集钢绞线伸长值，主动核算伸长值，及时校核伸长值差错，完结张拉应力与伸长量同步“双控”，一起也有用节省了张拉人员、丈量人员等人力本钱耗费。
使用核算机智能技能，在压浆过程中进行压力、流量、水胶比三参数操控，确保浆液质量、压力巨细、稳压时刻等重要目标契合标准要求，确保压浆丰满和密实。压浆流程与持压时刻现在已悉数完结主动化、智能化，可以有用确保接连梁全体质量，确保其耐久性。
项目部充沛的使用BIM技能树立接连梁模型，将线形监控、应力监测等信息悉数录入信息化办理体系，进步了线形操控的精度和准确性，确保了接连梁外观、线形质量。
潍坊特大桥跨S321省道接连梁0号块的成功浇筑，为后续接连梁上部结构施工翻开了局势，关于推动项目全体施工进度，确保津潍高铁如期通车具有重大意义。在后续施工全套工艺流程中，项目部将紧紧环绕公司办理提高暨高水平质量的开展整体布置，把环绕现场提高履约才能、发明良好信誉和品牌作为项目办理的榜首要务，在确保安全与质量的前提下，全力推动上部结构挂篮悬臂浇筑施工。
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